Hệ thống lái trợ lực điện

– Mô hình bao gồm các phần sau:
A. Hệ thống treo độc lập – lái trợ lực điện
Mô hình bao gồm đầy đủ chi tiết như:
+ Lò xo giảm xóc, ống giảm chấn thủy lực
+ Cụm moay ơ, các bánh xe
+ Các thanh giằng, khớp rotuyn
+ Thước lái, bộ trợ lực điện điều khiển điện tử
+ Các cảm biến điều khiển
+ Hộp ECU điều khiển hệ thống lái, Hộp ECU điều khiển động cơ (giao tiếp CAN)
+ Trục lái, vô lăng…
+ Đồng hồ táp lô hiển thị lỗi hệ thống và báo tốc độ xe, tốc độ động cơ
+ Bộ tạo tốc độ xe, tốc độ động cơ
B. Khung giá
– Trên mô hình trang bị bảng panel điều khiển được gia công bằng máy cắt CNC laser trên chất liệu phíp cao cấp, đảm bảo độ bền và chính xác.
– Tất cả các hệ thống hoạt động bình thường. Mô hình sử dụng hệ thống điều khiển điện tử nguyên bản theo xe với hệ thống chẩn đoán điện tử, có thể kết nối với hầu hết các thiết bị chẩn đoán chuyên dùng.
– Mô hình được xử lý bề mặt, phun sơn chống rỉ, chống ăn mòn phù hợp với thời tiết khí hậu nóng ẩm ở Việt Nam. Tất cả được đặt trên khung nhôm định hình có bánh xe để tiện di chuyển
C. Bộ tạo lỗi điện tử kết nối đa phương tiện
* Thực hiện tạo lỗi trực tiếp trên thiết bị mà không cần tháo dỡ thiết bị, có các cực đầu ra đo kiểm cho phép dễ dàng lấy các tín hiệu để chẩn đoán bao gồm:
+ Tạo lỗi đơn hoặc lỗi tổ hợp
+ Các lỗi được chọn chuyển sang mầu đỏ
+ Reset lỗi
+ Chọn tất cả các lỗi
+ Đo kiểm, chẩn đoán, xác định các hư hỏng
+ Sửa lỗi
D. Phần mềm đào tạo hệ thống lái trợ lực điện
* Mô phỏng sự cố
* Quản lý học viên
* Hệ thống các câu hỏi kiểm tra trắc nghiệm
* Đào tạo thực thực nghiệm
E. Bộ cung cấp nguồn thực nghiệm và hiển thị
* Cung cấp nguồn điện :
* Công cụ đo kiểm
* Phần mềm
– Thiết lập các giá trị đo tiêu chuẩn
– Hiển thị mẫu đo tiêu chuẩn
– Giao tiếp với thiết bị ngoại vi
– Điều chỉnh các giá tri đo
– Điều chỉnh hiển thị kết quả đo, tốc độ lấy mẫu
– Lưu kết quả
F. Bộ máy tính và bàn để máy tính